McLaren представил новую машину, однако, вопреки ожиданиям, ничего революционного во внешнем облике MP4-27 не оказалось. Напротив, в новой машине отсутствует оригинальная конструкция боковых понтонов, которая использовалась в прошлом сезоне. Впрочем, инженеры McLaren уверяют, что новая машина является сильно переработанной версией прошлогодней MP4-26, и все инновационные решения скрыты внутри.
Тим Госс, глава инженерного департамента: “Для себя мы поставили цель – привезти на первую гонку сезона машину, способную выиграть чемпионат. По этой причине мы полностью пересмотрели конструкцию машины, от носа до задней подвески. Что-то осталось прежним, но большая часть узлов спроектирована заново.
Есть несколько интересных особенностей, вокруг которых с самого начала строился весь проект. Я горжусь командой, которая проделала невероятную работу. Теперь мы переходим в следующую фазу развития проекта: у нас запланирована большая тестовая программа, во время которой мы протестируем различные варианты переднего антикрыла, заднего антикрыла, днища и другие элементы аэродинамики”.
Падди Лоу, технический директор: “С каждым годом регламент загоняет нас во все более узкие рамки. Но в этот раз радикальных изменений не было. На первый взгляд, эта машина мало отличается от прошлогодней, однако внутри изменений довольно много. Каждая деталь была перепроектирована с целью уменьшения веса и повышения эффективности – все вместе это дает прирост в скорости порядка 1-2%. Но есть и некоторые инновационные решения.
Мы серьезно поработали над задней частью машины, нам удалось седлать ее более компактной. Много внимания мы уделили и выхлопной системе. Перед аэродинамиками стояла задача не просто повысить прижимную силу, но и добиться хорошего баланса машины. Прижимная сила необходима, но использовать ее надо в нужном месте”.
По словам Лоу, McLaren отказался от оригинальных боковых U-образных понтонов, потому что в связи с отменой выдувных диффузоров была пересмотрена концепция направления воздушных потоков.