Главный инженер команды McLaren Тим Госс рассказал о том, каким образом его команда решила компенсировать прижимную силу после запрета на выдувные диффузоры.
“Не скрою, мы многого достигли в области использования выдувных диффузоров, – сообщил о разработках конюшни Госс. – Жаль было расставаться с этой технологией, но пришлось. В MP4-27 мы использовали новые наработки для компенсации потери в прижимной силе. Изменена конструкция днища и использованы особые аэродинамические элементы в задней части болида, но более конкретно я не могу ничего сказать, дабы не выдать наши секреты”.